Az ország talán legőrültebb kettes Swiftje
Elsőre talán csak valami sufni tuningnak tűnhet, valójában ez egy nagyon komolyan megépített versenyautó.
Kártörténeti elemzés 3 990 Ft-ért
4 °C
borús égbolt
Dízel631
95616
100674
turbo
Íme egy VW Bogárba oltott 2JZ tuning
Egy driftcsapat változtatott egy Bogarat elképesztő szörnyeteggé. A kérdés már csak az, hogy bele szabad-e tenni egy ilyen autóba egy ilyen motort?
Vágtázó olasz tepsik – Maserati Quattroporte modellek az ezredforduló után
A Quattroporte már 1963-tól ötvözi a kényelmet és a menettulajdonságokat. Az ezredforduló utáni modellek legalább annyira szépek, mint amennyire brutálisak!
A legdurvább Opelt Lotusnak hívják - Lotus Omega
A Lotus Omega a '90-es évek egyik leggyorsabb szedánja volt, az Opel Omega alapjaira épített csúcsgépből a Lotus közel 400 lóerőt préselt ki!
Silviák, amikkel még nem drifteltek – Nissan Silvia generációk 1964-től 1989-ig
A Silvia vérvonala egészen 1964-ig nyúlik vissza, a korai generációkról azonban a legtöbben megfeledkeznek. A driftkirály egykoron még a raliban brillírozott!
A Lancer EVO árnyékában - Mitsubishi Galant VR-4
A 80-as években a Mitsubishi még a Galant VR-4-el képzelte el jövőjét a raliban, az EVO felmenője 14 éven keresztül képviselte a márka (egyik) csúcsát!
A technokrata másodpercgyilkos – Porsche 959
A 959-es és az F40-es volt a 80-as évek két nagyágyúja, ehhez kétség sem férhet. A Ferrari ikonná vált, a németnek viszont nem jutott annyi a rivaldafényből…
Amikor a Chevrolet is félre lépett…
A Valaha volt legveszélyesebb autó-díj győztese: Chevrolet Corvair
100% karbonszál – RS Tuning karbon Golf MK III
Egy 500 lóerős III-as Golf, teljes szénszál karosszériával és beltérrel? Igen, mindez egy magyar tuning garázs kezei közül.
A 8 legszebb hangú V10 motor
Sajnos a V10 motorok ritkán fordulnak elő utcára szánt autókban. Talán ennek az oka az, hogy a V12 nem sokkal bonyolultabb konstrukció és simább járást biztosít, a V8 pedig egyszerűbb és még gazdaságosabb is.
