A 2 legkisebb halálosztó – Peel P50 és Peel Trident

Közzétéve:
2018-11-29, 12:37

A XX. század derekán élte fénykorát a mikroautók gyártása. A megszokott autóknál jelentősen kisebbek voltak, de egyikük sem versenyezhet a brit törpékkek. Ők a Peel P50 és Trident.

A második világháborút követő időszakban a győztes hatalmak gazdasága is jelentősen meggyengült. Egyre csökkent a kereslet a luxusmárkák iránt, sőt, a középosztályt kiszolgáló márkák befolyása is csökkent. Az 1940-es évek vége felé megszületett egy olcsó, az autók és motorok között átmenetet alkotó konstrukció, a mikroautó és vele a buborékautó.

2 darab Peel Tridetn és 1 darab Peel P50, kertben, ház előtt, egymás mellett, oldalnézet, balról
Az Egyesült Királyság leghíresebb mikroautói a Peelek voltak

Legismertebb példányai az újonnan született NSZK-ból származnak, pl. a Messerschmitt, Fuldamobil, vagy a legidőtállóbb, a BMW 300 Isetta. Más nyugati országok is próbálkoztak alacsony költségvetésű „utazó eszközök” megalkotásával, ami az Egyesült Királyságban az ír Peel megszületéséhez vezetett. Összesen két típust dobott piacra, de a vártnál kisebb lelkesedés fogadta a furcsa duót. Az angolok is gyártottak vicces háromkerekű autókat, mint pl. a Reliant Regal, amit Mr. Bean évtizedeken át szivatott.

1964 Peel P50, vörös, oldalnézet, jobbról, RM Sotheby’s
Az egyszemélyes kisautó csak egy ajtót kapott, azt is a bal oldalára

A Peel-gyár az Ír-tengeren elhelyezkedő Man szigeten található Peel városkában látott napvilágot. Első modellje, a P50 1963-ban jelent meg. Az autó tervezése során fontos volt, hogy nem csak külső méreteiben, de motorja méretében is apró legyen. Ez kicsit ellentmondásos, hisz’ amióta autók csak léteznek, a kapacitás növelése volt a cél.

1964 Peel P50, motor, RM Sotheby’s
A 2,5 kW-os erőforrás a hátsó kereket hajtotta

A titok az volt, hogy kisteljesítménye miatt kevesebb adót kelljen utána fizetni. Ez a feltétel meg is valósult, a P50-esek után egy kevés köbcentis motorkerékpár adóját kellett fizetni. A háromkerekű száguldó doboz össztömege 59 kg volt, egy 3,35 lóerős motor hajtotta.

1964 Peel P50, hátulnézet, jobbról, RM Sotheby’s
A P50 még a Fiat Nuova 500-nál is kisebb volt: Hossza 134 cm, szélessége 99 cm és magassága 100 cm volt

Az autó egy háromsebességes váltót kapott, amin nem volt hátramenet, de még a motort sem lehetett fordítva elindítani. Így nem volt más választás, az autót „manuálisan” kellett hátramenetbe tenni – magyarul kiszálltál és arrébb húztad.

1964 Peel P50, ablak, oldaról, jobbról, RM Sotheby’s
A kezed kidugásával tudtál „indexelni” és féklámpa hiányában felhívni a figyelmet a lassításra

Még ha sebességmérője és indexe nem is volt, legalább az mellette szól, hogy átlagosan 2,8 litert evett 100 km-en. Mivel csak kevés maradt fent belőle, hamar a gyűjtők kedvencévé vált. Az RM Sotheby’s 2016-os Amelia Island-i aukcióján bemutatott 1964-es példány 176 ezer dollárért, vagyis kicsit több mint 48,5 millió forintért cserélt gazdát. Itt videón is láthatod a furcsa kisautót:

1965 Peel Trident, vörös, oldalról, jobbról
A ’60-as évekre az űrkorszak az Egyesült Királyságba is megérkezett, de egy műanyag tetőben ki is merült

A P50-es modellt 1965-ben felváltotta a buborékautók csoportjába tartozó Trident. Elődjével ellentétben őt két év helyett csak egy évig gyártották. Formaterve nem is hasonlít elődjéére, első ránézésre ajtaja sincs. Az állítás ebben a formában nem teljesen igaz, a buborék felnyitásával két egész személy befogadására volt képes.

1965 Peel Trident, vörös, hátulnézet, jobbról
A Trident méreteiben nagyobb volt a P50-nél, de fogyasztása 2,8 liter maradt. Hossza 185 cm, szélessége 99 cm, súlya 150 kg volt.

Nem csak motorilag, de testileg is nagyobb volt kocka formájú ősénél. A Cyrill Cannell tervezte Trident vagy egy 49 köbcentis, 4,2 lóerős DKW, vagy egy Triumph Tina erőforrását kapta meg. Legnagyobb sebessége 45 km/óra volt. Ez utóbbiból készült kevesebb. A motor hajtását egy háromsebességes kézi váltó segítette, a típusból összesen 45 darab készült.

1965 Peel Trident, vörös, oldalnézet, balról
Ajtaja nem volt, de a teteje előre bukott. Ezt a módszert az angolok csak „Flip-top”-ként nevezték.

A Trident a média különböző ágaiban is felbukkant, a TV világában számos példa van rá. Szerepelt a Top Gear, a Dragons Dan műsoraiban is. Mivel egy koros autóról beszélünk, amiből ráadásul kevesebb, mint 50 darab látott napvilágot, ára a P50-esnél vetekszik.

Az RM Sotheby’s 2017-es monterey-i árverésén kalapács alá kerülő modell 121 ezer dollárért, nagyjából 33,4 millió forintért kelt el. Ha mélyebben is érdekel a szénszálas kis bestia, nézz bele a videóba:

A Peel kétütemű 2 típusa nagyszerű példája az autóipar törekvéseinek. Üzenete: a legnehezebb időkben is lehetséges megbízható, egyszerű és olcsón fenntartható járműveket gyártani. Emellett még egy nagyobb siker is a nevükhöz fűződik. A Guinness Rekordok Könyvének 2010-es kiadásában megkapták a valaha gyártott legkisebb autók címét.

Forrás:

RM Sotheby’s

Michael Dörflinger, (2012) Oldtimerek képekben, Alexandra Kiadó

Kapcsolódó írások

1970 Plymouth Superbird, szürke, oldalnézet, jobbról
2018. november 07.
A NASCAR 1970-es évadja alkalmával a Plymouth bemutatta legendás típusát, a Superbirdöt
1978 Ford Fairmont, oldalnézet, jobbról
2018. november 06.
A történelem során számos villogós autó segítette az amerikai zsaruk hajszáját. Most megtudhatod, hogy a Ford Crown Victoria és a Hudson Hornet mellett melyik típusok voltak az USA történetének legmenőbb rendőrautói.
Chevrole, Corvette Indy tanulmányautó, vörös, oldalnézet, balról
2018. november 30.
Az 1963-as Corvette Sting Ray publikálása után bemutatok nektek négy Corvette tanulmányautót, amik jó ötletnek tűntek, de mégsem jutottak el a gyártósorra
1990 Chevrolet Corvette tanulmányautó, Corvette CERV III, kék, elölnézet, balról
2018. december 20.
A meg nem valósult tanulmányautók tengere mélyén számos fantasztikus autó rejtőzik, ami sosem látott napvilágot. Az elvetélt Corvette-tanulmányok után bemutatom a folytatást