Az AMG műhelye átdolgozta az öthengeres, OM612-es dízelmotort, aminek teljesítménye így már meghaladta a Mercedes nagyobb gázolajoséit is!

A Passat W8 volt a Volkswagen csúcsmodellje a 2000-es évek elején: teljesítményével, felszereltségével és árával már a prémiumok szintjén játszott!

A Cosworth a Forma-1-es sikerek mellett utcai autókba is gyártott motort, az Audi RS4-es és a Mercedes 190-es se lenne ugyanaz az angol műhely segítsége nélkül.

A Pulit az 1980-as évek közepén kezdték gyártani Hódmezővásárhelyen, a magyar kisautót főleg a nyugati piacra szánták, de végül nem futott be nagy karriert.

Az MTM műhelye két 1,8 literes turbómotort szerelt az első generációs TT-be, fejenként 500 lóerő körüli teljesítménnyel. A végeredmény magáért beszél!

A Xedos 6 és a Xedos 9 modellekkel támadt a Mazda a limuzinok frontján a ‘90-es években, de sajnos nem sikerült maguk mögé utasítani a német konkurenciát. 

Az Audi egykori zászlóshajója bitang ereje mellett rendkívül takarékos volt: egy tank üzemanyaggal megtehette a Tiszabecs-Letenye-Tiszabecs távot! 

A Subaru 360 az ‘50-es évek második felében mutatkozott be, mint a gyártó első személyautója. A farmotoros apróság gyorsan a japánok kedvencévé avanzsált!

V12-es dízelmotor? Ma már egy ilyenért keresztre feszítés járna, a gázolajos technika a múlté. De az utolsó igazi titánok azért megérnek egy misét! 

Dízel vagy benzines, karburátoros vagy injektoros, a W124-es Mercedes esetében nehéz mellényúlni. Bármelyik motorral hűségesen szolgált/szolgál évtizedeken át!