Faros és Merci?! Tuti Kamu! – Mercedes-Benz H-osztály
Meglepő, de a ma luxusszedánjairól és offroaderjeiről híres német gyártó a ’30-as években próbálkozott farmotoros típusokkal is. Ennek az újításnak az eredménye a rövid életű H-osztály.
Kártörténeti elemzés 3 990 Ft-ért
18.5 °C
tiszta égbolt
Dízel595
95585
100639
Tarsoly Bálint
Faros és Merci?! Tuti Kamu! – Mercedes-Benz H-osztály
Motorcsónak 4 keréken - Amphicar 770
Az 1961-es Amphicar 770 újragondolta a SUV fogalmát. Az aszfaltot elhagyva a dombos lankák helyett inkább tengerre vágyik.
Morcos olasz Kanadából – 1970 Alfa Romeo Montreal
1970-ben az Alfa bemutatta 2+2-es kupéját, ami a mai napig bármelyik izomautóval felveszi a versenyt. Ő a torinói Alfa Romeo Montreal.
V8-as űrsikló az ’50-es évekből – 1959 Pontiac Catalina
A Pontiac Catalina az amerikai űrkorszak egyik legesztétikusabb példánya. 22 éves pályafutása alatt minden generációjának formaterve és megjelenése kiválóan tükrözte a kapitalista életstílus legfontosabb jellemzőit.
Top 12 legjobb francia - A francia autógyártás nagyjai
Hiába szidják úton-útfélen a francia gyártókat, volt idő, mikor ők is tudtak jót gyártani. Bemutatok neked 9 nagykorú francia típust, amelyek 1970 és 2000 között (is) nagy hatással voltak az autózás történetére.
70 éves évfordulót ünnepel a Porsche
Az idén 70 éves Porsche évfordulója alkalmából helyreállít 10 legendás boxermotorost
7 liter, 425 lóerő, 4 sebesség, NASCAR – Plymouth Superbird
A NASCAR 1970-es évadja alkalmával a Plymouth bemutatta legendás típusát, a Superbirdöt.
A rádiótól a voice commandig – Az autó szórakoztató egységeinek rövid története
Manapság már azért sírnak az utasok, mert gyenge a 4G a kocsiban, míg 80 éve még a rádió is csupán áhított feláras luxus volt.
7,5 liter 16 henger, majdnem tank - Cadillac Fleetwood
A Cadillac V16 Fleetwood az amerikai autózás történetének egyik legmeghatározóbb alakja. Mai hírnevét az 1950-es évek modelljeinek köszönheti, de nem szabad megfeledkezni azok nagyszüleiről sem.
A legönállóbb önvezető autó – Volkswagen SEDRIC
2018-ban már szinte minden gyártó próbálkozik teljesen önálló autók kifejlesztésével. A Volkswagen egy lépéssel előrébb jár: A SEDRIC annyira önálló, hogy a mérnökök a kormányt is kispórolták.
